À Manille, Colas Rail contribue à deux projets ferroviaires majeurs menés pour le département des transports, en partenariat avec Mitsubishi Corporation : le Metro Manila Subway Project, première ligne de métro entièrement souterraine du pays, et le North South Commuter Railway, future ligne ferroviaire de banlieue à grande capacité.
En bref
Depuis l'ouverture de ses bureaux aux Philippines en 2021, Colas Rail participe à la transformation des transports dans le Grand Manille. Le Groupe intervient sur deux projets structurants : le Metro Manila Subway Project, première ligne de métro souterraine de la capitale, et le North South Commuter Railway, nouvelle ligne de train de banlieue. Ces infrastructures mobilisent les expertises de Colas Rail en intégration système, voie ferrée, caténaire, sécurité ferroviaire et développement des compétences locales.
Pourquoi Manille accélère-t-elle le développement de son réseau ferroviaire ?
Le Grand Manille connaît une croissance démographique soutenue et concentre plusieurs millions de déplacements quotidiens. Pourtant, son réseau ferroviaire urbain repose encore essentiellement sur trois lignes existantes : LRT Line 1, LRT Line 2 et MRT Line 3. Avec environ 70 kilomètres de voies, ces infrastructures historiques ne suffisent plus à répondre aux besoins d'une métropole en pleine expansion.
« Par rapport à Singapour, Bangkok ou Kuala Lumpur, les transports ici ont vingt à trente ans de retard. », observe Christophe Chassagnette, directeur de la région Asie-Pacifique et directeur de Colas Rail aux Philippines.
Pour les autorités philippines, l'objectif est double : améliorer la mobilité des habitants tout en soutenant le développement économique du pays. La réduction de la congestion routière et de ses impacts environnementaux constitue également un enjeu majeur.
Cette dynamique s'appuie notamment sur des financements internationaux, parmi lesquels ceux de l'Agence japonaise de coopération internationale. Dans ce contexte favorable, Colas Rail ouvre son premier bureau local en 2021. L'entreprise démarre ensuite les travaux de la phase 1 du Metro Manila Subway Project en 2022, puis ceux du North South Commuter Railway en 2023.
Le Metro Manila Subway Project, première ligne souterraine de Manille
Le Metro Manila Subway Project reliera Valenzuela, au nord de l'agglomération, à l'aéroport international Ninoy-Aquino, au sud. Le tracé traversera notamment Ortigas et Bonifacio Global City, deux des principaux quartiers d'affaires de la capitale.
Cette première ligne souterraine du métro de Manille comprendra 14 stations réparties sur 37 kilomètres de voies doubles. Les rames pourront circuler à une vitesse maximale de 80 km/h.
À East Valenzuela, le futur dépôt ferroviaire prend progressivement forme. Cette installation stratégique accueillera les activités de maintenance, de remisage et d'exploitation du matériel roulant. Environ vingt kilomètres de voies de service y seront également installés. Le site se situe à proximité du Philippine Railways Institute (PRI), un centre de formation spécialisé dans les métiers du ferroviaire qui a pour mission de développer les compétences des futurs professionnels du secteur dans le pays.
Dans le cadre de ce projet , Colas Rail intervient comme mandataire du groupement chargé de la conception et de la construction du système ferroviaire. A ce titre, l'entreprise assure la coordination des nombreuses interfaces techniques, un élément essentiel sur un projet de cette ampleur.
« Il faut réussir à articuler nos standards européens avec des standards japonais, puisque le concept du projet a été initialement développé par des équipes nippones, et les standards américains, qui sont aujourd’hui la norme à l’échelle mondiale », explique Pierre Dervite, directeur du projet MMSP chez Colas Rail.
Les équipes visent désormais une étape clé du projet : la mise en service, en mars 2028, d'un premier tronçon opérationnel de quatre kilomètres entre la station Quirino Highway et le dépôt d'East Valenzuela.
Le North South Commuter Railway rapproche la banlieue de Manille
Le North South Commuter Railway (NSCR) doit renforcer les liaisons de banlieue à grande capacité autour de la capitale philippine.
La ligne reliera la ville nouvelle de Clark et son aéroport international, au nord, à Calamba, au sud. Sur les 35 gares et 150 kilomètres de voie prévus, Colas Rail réalise les travaux de voie ferrée et de caténaire sur les deux extrémités du corridor : un tronçon de 52 kilomètres au nord et un autre de 56 kilomètres au sud, chacun équipé de son propre dépôt de maintenance.
Sur le terrain, l'arrivée d'une dérouleuse trois tourets venue d'Italie illustre concrètement le transfert de compétences mis en place par les équipes. Les tourets, de grandes bobines utilisées pour stocker et dérouler les câbles, permettent ici d'installer plus efficacement les équipements de caténaire.
La machine permet de dérouler les câbles de cuivre de la caténaire, le système qui alimente les trains en électricité. Déjà quatre opérateurs philippins ont été spécifiquement formés à son utilisation.
La future ligne circulera principalement sur un viaduc à double voie traversant zones urbaines et espaces agricoles. Cette solution technique limite l'emprise au sol tout en répondant aux contraintes locales, notamment la qualité variable des terrains et les inondations fréquentes durant la saison des pluies.
Les trains express pourront atteindre 160 km/h. À terme, le temps de trajet entre certaines zones périphériques et le centre de Manille devrait être réduit de trois heures à seulement quarante minutes.
« Le gouvernement philippin estime que les heures perdues dans les transports représentent 3 à 4 % du PIB », souligne Jean-Jacques Largent, directeur du projet NSCR chez Colas Rail.
Selon le calendrier actuel, le tronçon nord devrait entrer en service à l'horizon 2030, suivi du tronçon sud quelques années plus tard. Une seconde phase du métro est déjà à l'étude afin de connecter le MMSP au NSCR grâce à une extension de cinq kilomètres et deux stations supplémentaires.
Les deux projets en un coup d’œil
| Projet | Rôle de Colas Rail | Chiffres clés |
| Metro Manila Subway Project | Conception et construction du système ferroviaire | 14 stations, 37 km, 80 km/h, 400 compagnons Colas Rail en pointe |
| North South Commuter Railway | Voie ferrée et caténaire sur les tronçons nord et sud | 35 gares, 150 km, 160 km/h, 200 compagnons Colas Rail en pointe |
Former les équipes locales et transmettre les standards ferroviaires
Aux Philippines, l'industrie ferroviaire reste moins développée que dans plusieurs pays voisins d'Asie. Pour Colas Rail, la réussite de ces projets passe donc aussi par la transmission des savoir-faire.
« En matière de sécurité, de performance et de durabilité, les deux projets sont conçus selon les standards internationaux les plus exigeants », souligne Bernie Pusung, directeur Hygiène, Sécurité, Environnement chez Colas Rail.
La norme de sécurité ferroviaire de Colas Rail s'applique sur les chantiers et fait l'objet de formations spécifiques destinées aussi bien aux collaborateurs qu'aux sous-traitants.
Au quotidien, les experts expatriés accompagnent les équipes locales dans l'acquisition de nouvelles compétences. Des ingénieurs issus de disciplines variées se spécialisent dans les systèmes caténaires, tandis que des collaborateurs venant du secteur industriel ou agricole sont formés aux techniques de voie ferrée et de caténaire.
« Colas Rail s’investit pleinement dans le développement des compétences locales, en proposant de nombreuses opportunités de stages et d’emploi », ajoute Ella Baral, directrice des Ressources humaines chez Colas Rail.
Aujourd'hui, les effectifs sont composés à 90 % de collaborateurs philippins. Leur expérience sur de grands projets internationaux, associée à leur mobilité et à leur maîtrise de l'anglais, constitue un atout pour les futurs développements du Groupe dans la région.
Des synergies de Groupe et un engagement local durable
Sur le chantier du métro à Valenzuela, Colas Rail s'appuie également sur les synergies du Groupe.
L'entreprise a confié à MDBI, joint-venture réunissant Bouygues Bâtiment International Philippines et Makati Development Corporation, la conception et la construction des structures d'une sous-station électrique destinée à alimenter la ligne. Colas Rail fournira les équipements techniques spécifiques.
« Ce bâtiment est la première structure entièrement préfabriquée de ce type aux Philippines », explique Azat Allayarov, directeur de projet chez MDBI.
Les composants structurels sont fabriqués hors site dans un environnement industriel contrôlé avant d'être assemblés sur le chantier. Cette approche permet un montage plus rapide, plus précis et moins dépendant des contraintes climatiques.
L'engagement local de Colas Rail se traduit également par plusieurs initiatives de responsabilité sociétale. Irish Apple Neulid, ambassadrice Diversité, Équité et Inclusion chez Colas Rail, pilote notamment une opération solidaire. Chaque année, des collaborateurs préparent des colis distribués à des personnes en situation de handicap. En 2025, 348 boîtes ont ainsi été remises.
L'entreprise intervient également auprès du National Vocational Rehabilitation Center, où des volontaires forment des bénéficiaires aux outils informatiques. Avec un partenaire local, Colas Rail prévoit aussi la rénovation d'une salle dédiée à la fabrication de prothèses au sein du centre.
Questions fréquentes
Quel est le rôle de Colas Rail dans le Metro Manila Subway Project ?
Colas Rail intervient sur le Metro Manila Subway Project en tant qu'intégrateur système. L'entreprise assure la conception et la construction du système ferroviaire, incluant notamment la voie ferrée, l'alimentation électrique, les équipements du dépôt et la coordination des interfaces techniques entre plusieurs standards internationaux.
Quel est le rôle de Colas Rail dans le North South Commuter Railway ?
Colas Rail réalise les travaux de voie ferrée et de caténaire sur deux sections stratégiques du North South Commuter Railway : un tronçon de 52 km au nord et un tronçon de 56 km au sud, chacun disposant de son propre dépôt de maintenance.
Pourquoi ces projets sont-ils importants pour Manille ?
Le Metro Manila Subway Project et le North South Commuter Railway doivent offrir une solution de transport de masse à une métropole confrontée à une forte congestion routière. Ces infrastructures permettront de réduire les temps de trajet, d'améliorer la fiabilité des déplacements et d'accompagner le développement économique du Grand Manille.
Découvrez les infrastructures ferroviaires de Colas
Pour en savoir plus sur les expertises du Groupe dans le domaine ferroviaire et découvrir d'autres réalisations à travers le monde, consultez les infrastructures ferroviaires de Colas.
