La nuit tombée, les principales artères d’Hanoï se vident et laissent place à des engins de chantier qui viennent stationner le long du viaduc. Cent mètres de voies sont ainsi installés chaque soir par une vingtaine de Compagnons.  La mise en œuvre du béton est effectuée la nuit pour que les engins de chantier ne gênent pas le trafic qui est déjà très dense en journée. Pour réaliser la ligne 3 du métro d’Hanoï, 32 kilomètres de voies au total seront installés par Colas Rail :  7 kilomètres au dépôt, 17 kilomètres sur viaduc et 8 kilomètres en tunnel.  Une fois terminée, la ligne de métro reliera la gare centrale à trois grandes universités de la ville, en desservant les principaux sites culturels comme le temple de la littérature, situé dans le centre historique. On estime à 8 600 le nombre de passagers par heure et par direction qui emprunteront la ligne 3.

Sur la partie système du métro (matériel roulant, signalisation et télécommunications), Colas Rail collabore avec plusieurs groupes français : Alstom, Thalès au sein d’un consortium ainsi que Systra pour l’ingénierie. Dans le cadre de ce dernier contrat, Colas Rail fournit les courants forts ainsi qu’une quarantaine d’équipements pour la maintenance des rames (lavage et entretien des bogies) dans le dépôt situé à Nhon, à l’ouest d’Hanoï.  À cela, s’ajoute le suivi de garantie pendant deux ans. Avec ce premier projet dans le pays, Colas Rail entend se faire une place comme un partenaire de choix au Vietnam, face à une concurrence asiatique bien implantée. Très attendue, la ligne 3 redonnera du souffle à Hanoï dans sa course effrénée.