Initiatives
10.06.2007

Transport alternatif

Description

  • Diversification des sources d’approvisionnement d’un poste d’enrobage du Groupe
  • Substitution des transports traditionnels de la route par des modes alternatifs : voies fluviales et ferroviaires.
  • Synergie des filiales du Groupe :
    • Matériaux de la carrière CCM,
    • Traction ferroviaire par Colas-Rail,
    • Alimentation d’un poste d’enrobage commun à SCREG Nord-Picardie et COLAS Nord-Picardie.

Objectifs

  • Optimiser deux modes de transport (fluvial et ferré) en complément de celui de la route afin de garantir la continuité des livraisons
  • Soutenir le Port de Lille (3ème port fluvial français) mais exigence d’un tonnage minimal sur voies navigables (pénalités au dessous de 50 000 tonnes)

Avantages pour la collectivité : moindres émissions atmosphérique, moindre consommation de pétrole, diminution du trafic et des dangers relatifs au transport routier sur un axe déjà très encombré.

Chiffres clés :

  • 21 mai 2008 : premier train en provenance de la carrière CCM.
  • 1 train par semaine de 1 300 tonnes.
  • En 2008, 100 000 tonnes de matériaux acheminés par rail ou voie fluviale.

Chaque train permet d’éviter 50 trajets en camion et chaque péniche 40

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